El valor ET es el valor de desplazamiento, es decir, el desplazamiento, el grado de desviación entre la superficie de unión del cubo de la rueda y la línea central de la llanta, la unidad es MM, y hay tres tipos: positivo, cero y negativo.
Cuando el valor de Offset es 0, la superficie de contacto entre la rueda y el cubo se encuentra en el eje central de la rueda. Cuando Offset tiene un valor positivo, la superficie de contacto se desplaza hacia adentro.
Cambiar el desplazamiento de la llanta modificará la distancia entre ejes del coche, y esta se refiere a la distancia entre el eje central del neumático. Por lo tanto, si simplemente aumenta el tamaño de la llanta y el neumático sin cambiar el desplazamiento, no afectará a la distancia entre ejes.
Efecto de cambiar el Off-set: Si cambias a una llanta con un valor de Off-set menor, la distancia entre ejes se ensanchará, lo que puede reducir el desplazamiento del centro de gravedad de la carrocería durante las curvas y aumentar el límite de velocidad en curvas del automóvil. Sin embargo, el aumento relativo en la distancia entre el centro del eje de dirección y el centro del neumático dificulta la dirección y aumenta la carga en el mecanismo de dirección, lo que aumenta la deformación de la caja de dirección. Por lo tanto, es necesario aumentar adecuadamente el Toe-in para corregirlo. Sin embargo, este es un método anormal, por lo que el Off-set de la rueda delantera debe ser lo más cercano posible al valor de Off-set original. Para la rueda trasera, al cambiar a una llanta más grande, si no cambias el Off-set, a menudo te encontrarás con el problema de que el mecanismo de suspensión roce con el lado interior del neumático. Por lo tanto, si el guardabarros no está desgastado, usa un Off-set positivo. Una llanta con un valor de ajuste menor es buena. Cabe señalar que, en vehículos con suspensión independiente en las ruedas traseras, este cambio incrementará la variación de la convergencia de las ruedas traseras al acelerar y frenar. Esto no afecta a los coches de calle convencionales, pero sí supone un gran problema para los coches de competición.
Fecha de publicación: 25-11-21