Tecnología de fondo:
La industria automotriz mundial se está orientando hacia la ligereza, la alta velocidad, la seguridad, el ahorro energético, la comodidad y la mínima contaminación ambiental. Por consiguiente, el uso de piezas de aleación de aluminio en los automóviles está en aumento. Como componente fundamental del sistema de transmisión, el cubo de la rueda también requiere una alta seguridad. No solo soporta el peso del automóvil, sino que también influye en su estética. En los últimos 10 años, la producción mundial de llantas de aleación de aluminio para automóviles ha alcanzado una tasa de crecimiento anual promedio del 7,6 %.
Actualmente, los métodos de fabricación de llantas de aleación de aluminio, tanto a nivel nacional como internacional, se dividen principalmente en dos categorías: forjado y fundición. Sin embargo, los defectos como la contracción, la estructura porosa y la falta de porosidad en los productos fundidos son graves, su resistencia mecánica es baja y su rendimiento es bajo, por lo que prácticamente se está eliminando esta práctica.
Los moldes de forja tradicionales utilizan una estructura integral, y cada tipo de cubo de rueda debe corresponder a un par de moldes, por lo que el espacio de almacenamiento, la gestión, el mantenimiento y los costes de fabricación de los moldes son muy elevados, y los moldes que permanecen almacenados durante mucho tiempo son muy propensos a dañarse.
Cuando el molde de la estructura general se daña después del prensado, es necesario reemplazar los moldes superior e inferior en su totalidad, y el costo de reemplazo también es muy elevado, lo que consume mucho tiempo y material, lo que aumenta el costo de producción de las llantas de aleación de aluminio y causa un gran desperdicio de recursos.
Fecha de publicación: 25-11-21